10月29日下午，武船集團與廣東省公路建設(shè)有限公司簽訂深圳至中山跨江通道項目鋼箱梁制造G03標合同，合同總噸位達9.77萬噸，合同額13.7億元。武船集團此次簽訂鋼箱梁制造G03標是深中通道3個鋼結(jié)構(gòu)標段中噸位最大的標段，主要包括伶仃洋大橋一半（含中跨跨中段）及東泄洪區(qū)非通航孔橋鋼箱梁制造。
伶仃洋大橋為雙塔三跨懸索橋，主跨跨徑達到1666米，居世界同類橋梁第四，鋼箱梁全寬44.7米，橋面高90米，相當于30層樓房的高度，建成后將成為全球最高的海中大橋。橋梁工程是深中通道項目中的重點、亮點、看點和難點，社會關(guān)注度高，建設(shè)要求高。大橋預(yù)計在2024年建成通車。通車后，開車從中山到深圳，可由2個小時縮減到30分鐘。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋之后又一項集隧、島、橋、地下互通于一體的世界級跨海通道工程，在行業(yè)內(nèi)率先引入智能制造標準。項目北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，連接深圳與中山、江門等地。
武船集團先后參與了260余座大型橋梁建造，業(yè)績遍布全國23個省市自治區(qū)及東南亞國家，包括舉世矚目的港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋等，長江武漢段11座長江大橋有9座橋梁、武漢二環(huán)線80%橋梁工程均由武船集團承建，先后有20余項橋梁產(chǎn)品獲“魯班獎”“詹天佑獎”“古斯塔夫·林登少金獎”。
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